科技綠能：提前面對世界ESG規範，為在地產業做準備

如果上面那段你跳過了，看懂這句就好：

未來幾年內，1. 國家的能源轉型會越來越快，2. 民間企業的產品、服務和營運模式將開始面對 ESG 規範。

新北市擁有歷史悠久且繁盛的工商產業。我們的公司登記數量佔全國 19%、商業登記佔全國 17%、工廠登記佔全國 23%，後面兩者都是全國第一。

面對全球環保意識抬頭，一般中小企業難有感覺，也鮮少主動規劃；然而政府必須有意識地帶頭行動，將更永續環保的行政交通解決方案應用在市民生活當中，並激勵民間企業及早做準備，輔導企業注意 ESG 改革，以便在世界的新標準中維持競爭力。

站在城市永續發展以及提早佈局產業趨勢的考量上，我提出下列幾個主張：

共享運具不但環保、經濟，它還可能是補足新北交通改善的最後一環。

目前板橋市區最大交通問題之一是機車數量遠大於停車格，我們可以在符合比例原則的條件下，增加共享運具的機車停車格，此外增加使用共享運具的補助，增加使用意願，培養市民的使用習慣。

據新北市交通局資訊，目前新北市共有 17,188 輛共享機車及 2,122 輛共享汽車，可以看見人們已經逐漸接受了共享運具的概念，為了改善交通，政府還可以再推進一步，例如增加共享運具 (包含電動車、電動機車、YouBike) 的數量，並提供專屬停車格優惠停車費。共享運距的使用率並逐步增加，將是淨零碳排的最後一塊拼圖，同時也可以改善板橋的交通問題。

新北市預定在 2030 年減碳 30%，其規劃在 2030 年達到停車格充電設施達到 5% 的覆蓋率，依照新北市公有停車場車格 4 萬多格計算大約是 2050 格，但目前停車場充電樁數量只有 267 支，距離目標顯然還有一大段距離。

現階段市府的施工中停車場工程中都已經預留 20% 的充電樁管線，設計中的更是預留 100% 的管線，我上任後會緊盯施工和招標進度，並確保依照使用率合理佈設充電樁（都會區較高）。

另一個問題是社區內的充電設施，由於新北市居住型態大多是集合住宅，民眾要在自家社區停車場設置充電設備，因涉及配電路線或大樓鑽孔，須經過管委會同意，成功率微乎其微。

電動車已是進行中的趨勢。為了提高停車場充電車位比率、補貼社區充電樁設置，我希望能從根本下手，上任之後研擬社區設置充電設備標準作業流程，管線設定、用電評估、維護事項，並協助社區建立完善的設置流程、申請程序以及相關管理維護事項，希望能減少管委會疑慮，增加社區充電設施。

市政無紙化、資料雲端化、數據視覺化，用科技與全民監督讓市政更有效率

歷經八個月的滾動式修正，新北市在今年正式啟動「無紙化」，上傳的報告書皆有目錄章節、提案單及頁碼，強化報告書檢閱標註等功能，大幅提升審議品質及行政效率。並協助申請人以雲端文件管理系統，有效地便民分類文件。

但我認為這樣還不夠。我在新北市各區域、各行政單位的資料時，感到查詢依然不順暢：站內搜尋引擎並無法有效地查到資料，資料和數據也不直覺。既然板橋的產業聚落以數位內容、雲端產業為主，民間其實有許多與市府交換訊息的需要，因此市府必須做得更好。

既然都已經要邁向無紙化，應可以將資料和數據視覺化，並改善網站 UI，方便民眾查詢資料，降低民眾查資料的成本。現在許多民眾關心的交通改善議題，市府能公開處裡的進度、降低溝通成本，不但方便市府宣傳市政外，也讓市民更容易監督政府，反應問題，讓市政更有效率！

透過輔導、補助的方式，讓企業慢慢符合世界的 ESG 展業指標，為新北產業轉型發展打下基礎。

新北市在四年前就開始以 SDGs（永續發展目標）接軌國際，相關政策也已經啟動，包括「燃煤鍋爐退場」、「瀝青業燃料油改氣」兩項關鍵政策；而針對企業，經發局也有和中華民國全國商業總會合辦的品牌金舶獎規劃「ESG」組別，幫助企業獲得投資與合作。

如前所述，新北市擁有廣大的工商業與傳統工廠，可以透過擴大補助和逐步地針輔導產業，讓企業逐漸符合世界的 ESG 展業指標，為新北產業轉型發展打下基礎。

目前新北市有許多針對產業的補助，其中，廠商國內外參展的補助相當適合做為鼓勵產業合規的補助。此條目前是以傳統製造業、雲端運算、國際物流、生技醫療、數位內容、綠色能源、ICT、人工智慧應用等產業為優先補助對象，我主張在產業不變的前提，可以將 ESG 合規列入考慮條件，增加企業合規誘因。